Vse kar potrebujete za formalno organizacijo tekmovanja v preletih je:

• Pogodbo o organizaciji tekmovanja z Letalsko Zvezo Slovenije (LZS),
• prijava tekmovanja na mednarodno zvezo FAI,
• dovoljenje za uporabo zračnega prostora v času tekmovanja, ki ga izda Agencija za civilno letalstvo (CAA),
• prisotnost Gorske Reševalne Službe (GRS) ali druge oblike nujne medicinske pomoči.

Za več informacij o posameznem dokumentu, uporabite zgornje zavihke.

Letalska Zveza Slovenije (LZS) je krovna organizacija na področju letalskega športa v Republiki Sloveniji. Združuje 8 športnih panog, med njimi tudi jadralno padalstvo in zmajarstvo.

• Korak I

  Za organizacijo tekmovanja v preletih, mora odgovorni klub, ki je tudi član LZS, z LZS skleniti

  pogodbo »

• Korak II

  Izpolnjen in podpisan dokument pošljete v fizični obliki na sedež LZS
  
   Letalska Zveza Slovenije
   Tržaška 2
   1000 Ljubljana

  S podpisom pogodbe, se društvo zaveže, da bo LZS plačalo pristojbino, ki znaša 100 € za organizacijo državnega prvenstva in 50 € za ostala uradna tekmovanja.
  Znesek poravnate z nakazilom na bančni račun odprt pri
  
   Državna Banka Slovenije
   TRR: SI56 1910 0001 0279 726

  Veljavnost zgornjih podatkov na dan 14. 12. 2021.

• Korak III

  Pogodbo bosta na LZS podpisala predstavnik komisije in predstavnik Letalske Zveze Slovenije. Podpisan dokument bo vrnjen na naslov društva.

Prijava tekmovanja na FAI (Fédération Aéronautique Internationale). FAI tekmovanja so za najboljše tekmovalce bolj privlačna, saj jim zagotovijo točke za boljšo uvrstitev na svetovni lestvici WPRS. S številom najboljših pilotov se hitro veča tudi število ostalih tekmovalcev.
FAI tekmovanje za organizatorja predstavlja le malo več fiksnih stroškov in pravil, ki jih mora spoštovati.

• Korak I

  Osnovni pogoj za prijavo tekmovanja na FAI je podpisana pogodba o organizaciji tekmovanja med odgovornim društvom in LZS - glej prejšnji zavihek LZS. Šele tedaj lahko društvo zaprosi za prijavo FAI cat 2 tekme.

  Prijava FAI tekmovanja mora biti končana vsaj 30 dni pred pričetkom tekmovanja.

• Korak II

  Za prijavo tekmovanja se vpišite v spletno aplikacijo FAI, ki je dostopna na tem naslovu https://ams.fai.org. Preko njihovega sistema oddajto vlogo (angl. "Add application") in sledite navodilom sistema.

• Korak III

  Sistem vas bo po elektronski pošti obveščal o vseh pomembnih informacijah in posodbitvah oddane vloge za izvedbo tekmovanja, npr.: Koliko in kam je potrebno plačati zaradi prijave na FAI, ali je LZS že odobrila tekmovanje, ali je plačilo že prejeto, ali je tekmovanje uspešno prijavljeno in ali je tekmovanje že na uradnem FAI koledarju.

Pomembno

S prijavo tekmovanja na FAI se organizator zaveže, da bo:

• Najmanj 25 % mest rezeviral za tekmovalce iz drugih držav.
• Tujim pilotom omgočil prijave do vsaj 15 dni prek pričetkom tekmovanja. Neizpolnjena mesta, so po tem roku prosta za domačine.
• V primeru odpovedi tekmovanja ponudil vračilo plačanih štartnin ali tekmovanje prestavil za vsaj 30 dni kasneje.
• V primeru rezervnega termina takoj, ali vsaj 48 ur pred zaključkom tekmovanja, obvestil odgovorno osebo FAI. Zaveda se, da je vsak pilot, ki se ne mora udeležiti rezervnega termina, upravičen do popolnega povračila plačane štartnine.
• Največ 150 tekmovalcev.
• Tekmovanje veljavno, če je veljavna vsaj ena dnevna disciplina (task).
• V roku 7 dni po zaključku tekmovanja, rezultate poslal na FAI. Priporočljiva je FSDB datoteka.

Obvezna je tudi spletna stran tekmovanja. Svetujemo uporabo domačega SLOcomps sistema. Na voljo so tudi tuji ponudniki Airtribune, LiveTrack24, idr.
Spletna stran mora nemoteno delovati vsaj 30 dni pred pričetkom tekmovanja in mora v Angleščini vsebovati informacije o:

• Datumih tekmovanja.
• Maksimalno število pilotov poljubne nacionalnosti.
• Maksimalno dovoljeno število tujih pilotov (vsaj 25 %).
• Navodila registracije, vključno z rokom prijave za tuje pilote (ne prej kot 14 dni pred pričetkom tekmovanja)
• Znesek štartnine.
• Lokalna pravila letenja.

Med dogodke, za katere je treba na podlagi Pravilnika o načinu izdajanja dovoljenj za lete zrakoplovov (Uradni list RS, št. 58/92, 12/01 in 18/01 – ZLet) in Pravilnika o ultralahkih letalnih napravah (Uradni list RS, št. 49/16, 52/16 in 32/18) pridobiti dovoljenje pristojnega organa, spadajo tudi tekmovanja/prireditve jadralnih padalcev in zmajarjev.

• Korak I

  Izpolnite vlogo za izdajo dovoljenja za let zrakoplova.

  Vloga »

• Korak II

  Pripravite dokument, kjer je jasno označeno področje letenja. Področje letenja je poljubno in ga določi organizator. Višine so jasne - pripada nam G zračni prostor, lahko pa zaprosite tudi za E zračni prostor. Kar več kot zadostuje.

  Agencija za Civilno Letalstvo (CAA) bo predlog bodisi sprejela, bodisi ovrgla.

  Primer »

  Za pripravo točk in risanje koridorja na zemljevidu predlagamo, da si pomagate s programskim orodjem

  SeeYou »

• Korak III

  Izpolnjeno vlogo za izdajo dovoljenja za let zrakoplova in dokument z jasno označenim področjem letenja pošljete po elektronski pošti na naslov info@caa.si in počakate na odločbo.

  Neuradno: Pridobitev odločbe lahko nekaj časa traja. Formalno naj bi bila prošnja rešena v roku enega meseca, v praksi pa lahko traja tudi dlje. Ker je pridobitev odločbe CAA tako ali drugače nujna, predlagamo, da pridobite dovoljenje takoj, ko se odločite za organizacijo tekmovanja. V najslabšem primeru lahko tekmovanje še vedno odpovete.

• Korak IV

  Odločbo, ki jo izda Agencija za Civilno Letalstvo (CAA) preberite in spoštujte navodila. Le-ta med drugim zahtevajo, da na osnovi prejete odločbe oddate zahtevek za izdajo NOTAM sporočila.

  NOTAM »

• Korak V

  Izpolnjen obrazec za izdajo NOTAM obvestila natisnete in pošljete po elektronski pošti na info@sloveniacontrol.si in po faksu na 042040095.

  Poleg izdaje notama, je organizator dolžan vsakodnevno sporočati Kontroli zračnega prometa Slovenije točno uro štarta, točno traso letenja, koridor letenja, ter po končanem letenju obvestiti Kontrolo zračnega prometa Slovenije o končanju dnevnih aktivnostih.

Pomembno

V postopku pridobivanja dovoljenja CAA pričakujte stroške v višini 40 €.

Agencija za civilno letalstvo je tudi pristojni organ za nadzor nad aktivnostmi v slovenskem zračnem prostoru. Organizator prireditve/tekmovanja mora imeti na voljo dokazila o

• Primerni usposobljenosti vseh pilotov - licenca za pilota jadralnega padala. Priporočamo, da organizator pri registraciji ustrezno dovoljenje fotografira ali, če je možno, skenira.
• Dokazilo o izpravnosti letalne naprave. Zadošča fotografija etikete padala, kjer so označeni tehnični pregledi. Fotografijo naj ob registraciji predloži pilot sam.
• IPPI kartice vseh pilotov - zadostuje fotografija ali skenirani dokument.

S stališča pogodbe in varne izvedbe tekmovanja, se od organizatorja pričakuje tudi ograjeno vzletišče in pristanek (v času vzleta in pristajanja). S tem zmanjšamo možnost poškodb tekmovalcev in morebitnih gledalcev.

V splošnem je potrebno vsak javni shod ali javno prireditev bodisi prijaviti na lokalni policijski postaji bodisi pridobiti dovoljenje za organizacijo na upravni enoti. Na spletni strani Ministrstva za Notranje zadeve piše:

Ker so tekmovanja v preletih z jadralnimi padali zelo specifičen dogodek, kjer sodelovanje seveda ni dovoljeno vsakomur, se upravičeno vprašamo ali je tovrstno tekmovanje še vedno potrebno prijaviti kot javno prireditev.

Po izmeničnih telefonskih pogovorih z Ministrstvom za Notranje zadeve ter z zaposlenimi na upravni enoti Tolmin - kjer imajo s tekmami jadralnih padalcev daleč največ izkušenj, saj je na njihovem področju organiziranih tudi več kot 10 tovrstnih tekmovanj na leto in nobeno od njih ni klasificirano kot javna prireditev za kar je UE Tolmin že pred leti pridobila pravno mnenje, da tovrstna tekmovanja ne morejo šteti kot javna prireditev. O tem naj bi bile z dopisom obveščene vse upravne enote Republike Slovenije že nekaj let nazaj.

Tekmovanje v preletih z jadralnim padalom NIMA vseh atributov javne prireditve in zatorej to ni.

V praksi se namreč izkaže da:

• Ni skupnega prostora dogajanja, saj organizator vzletišče dnevno prilagodi vremenskim razmeram (npr. Lisca nad Sevnico je primerna za južni veter, medtem ko je Kopitnik nad Rimskim Toplicam primernejši za severni veter). Pristanek se običajno določi šele kakšno uro pred pričetkom tekmovanja in je zopet odvisen od dnevne discipline in aktualne vremenske napovedi.
  Po pričetku tekmovanja se dogodek odvija v zraku. Ker gre za tekmovanje v preletih, morajo tekmovalci pred pristankom odleteti dnevno disciplino, ki jo vsak dan znova sestavi posebej usposobljena komisija v skladu z vremensko napovedjo. Dnevne discipline so lahko dolge 30 km, 50 km ali 100 km in več. Kar posledično pomeni, da se dogodek dejansko odvija po zraku na zelo širokem območju, skoraj zagotovo pa tudi na področju večih upravnih enot.
  Skupni prostor dogajanja, kot ga zahteva dovoljenje za organizacijo javne prireditve, je v praksi nemogoče enolično določiti na zahtevanem nivoju natančnosti. Formalno, sme tekmovanje jadralnih padalcev potekati znotraj zračnega koridorja, ki ga odobri Agencija za civilno letalstvo v sodelovanju s Kontrolo zračnega prometa Slovenije.
• Čas dogodka je zelo variabilen ali sploh do zadnjega trenutka povsem neznan. Jadralni padalci so zelo odvisni od vremenskih razmer in dokler vremenske razmere ne omogočajo varnega letenja oziroma varne izvedbe tekmovanja, se le to ne prične. Javna prireditev v osnovi zahteva jasno določen čas pričetka dogodka in definiran dnevni program.
  V praksi se zopet izkaže, da so vremenske razmere preveč variabilne za točno določitev pričetka tekmovanja, še posebej, če želimo, da organizator zagotavlja ustrezen nivo varnosti vseh tekmovalcev. Po navadi s tekmovanjem pričemo kadarkoli med 11. in 17. uro.
  Formalno (pravila mednarodne agencije Federation Aeronautique Internationale) se tekmovanje zaključi šele, ko pristane zadnji tekmovalec - kar je zopet nemogoče natančno napovedati.
• Tovrstna tekmovanja nimajo vidnega števila opazovalcev/obiskovalcev/navijačev. Za samo opazovanje, je namreč, tudi zaradi zgoraj naštetih razlogov (ni jasno kdaj in kje se tekmovanje prične pa tudi zaradi dolžine dnevne discipline tekmovalcev večino časa ni mogoče opazovati s stacionarne točke na tleh), tak dogodek dokaj nezanimiv. V praksi se izkaže, da so morebitni gledalci zgolj mimoidoči, ki izkažejo svoje navdušenje, a ni to njihov primarni namen prihoda.
  Organizatorji se tega zavedajo in navijačev ne vabijo (zaradi že naštetih razlogov).
• Tekmovanje jadralnih padalcev ne predstavlja znatne obremenitve javnih cest na osnovi katerih bi bil javni promet oviran ali na osnovi katerih bi bile potrebne zapore javnih cest. Spomnimo, da tekmovanje poteka po zraku.
• Nivo hrupnosti, ki nastaja zaradi aktivnosti tekmovalcev in nasploh med dogodkom, je povsem zanemarljiv in ne izstopa od hrupnosti povprečnega dne. Gre namreč za letenje z izkoriščanjem zakonov fizike ter narave in ne za letenje s pomočjo pogonskih sistemov.
• Oglaševanja dogodka po raznih medijih v praksi ni. Na tekmovanje so povabljeni točno določeni ljudje s točno določenimi znanji, točno določenimi veljavnimi dovoljenji in dokumenti, s točno določeno tehnično izpravno opremo. Kljub vsemu si organizator vedno pridržuje pravico, da pilotu, ki zaradi kakršnegakoli kriterija predstavlja nevarnost sebi in/ali ostalim tekmovalcem, sodelovanje na tekmovanju enostavno prepove.
  Dodatno k tej točki navedimo, da organizatorji uporabljajo internetne strani (npr. SloComps, Airtribune, LiveTrack24, …), katerih primarni namen je registracija pilotov na tekmovanje in ne oglaševanje tekmovanja širši publiki.
• V kolikor se tekmovanje z jadralnimi padali smatra za javno prireditev, potem se po zakonu o javnih prireditvah zahteva nujna medicinska pomoč na kraju prireditve. Ustaljena praksa na tovrstnih tekmovanjih veleva, da je na vsak tekmovalni dan na kraju prisoten vsaj en stažer gorske reševalne službe. Namreč večina ekstremnih situacij se konča na nedostopnem kraju, visoko v hribih ali gorah, po navadi sredi gozda ali nasploh na težko dostopnih mestih. V takih primerih je vedno aktivirano ustrezno usposobljeno osebje, t.j. gorska reševalna služba, ki v primeru ustrezne dostopnosti pokliče reševalno enoto bližnje ambulante ali aktivira helikoptersko reševanje. Statistično se zelo majhen delež nesreč zgodi na lahko dostopnih mestih. Zatorej je prisotnost nujne medicinske pomoči na kraju prireditve nesmiselna, saj je v trenutku nesreče tako ali tako najpogosteje aktivirana gorska reševalna služba.
• Tovrstna tekmovanja po navadi nimajo spremljevalnega programa, ki bi vključeval glasbo, zabavo, ipd..

Pomembno

Izpolnjujemo nekatere atribute javne prireditve, mnogih pa tudi ne.

To za organizatorja v praksi pomeni,

• Naj se močno izogiba javnemu pozivanju širše publike k navijanju. V slednjem primeru namreč hitro izpolnjujete pogoje javne prireditve.
• Izogiba naj se tudi oviranju javnega prometa in povzročanju nepotrebnega hrupa.
• Tekmovanje oglašuje kot interni dogodek, na katerega vabi točno določene ljudi s točno določenimi znanji in dovoljenji - kar je tudi res.

Za več si preberite spletno stran Ministrstva za Notranje zadeve in/ali z njimi celo vzpostavite kontakt.

Kaj mora storiti organizator?

Zagotoviti varnost vseh tekmovalcev!
Tekmovanja pa NI potrebno prijaviti ne na lokalni policijski postaji ne na upravni enoti.

Po zakonu o javnih prireditvah v Republiki Sloveniji, mora biti na tekmovanjih prisotna nujna medicinska pomoč, kot so na primer reševalne enote ambulant.

Močno nas (organizatorje) rešuje dejstvo, da tekmovanje z jadralnimi padali samo po sebi ni javna prireditev. Kot zanimivost navedimo, da na podlagi ocene tveganja za tekmovanje z jadralnimi padali, strokovno osebje zdravstvenega doma Tolmin določa prisotnost zgolj ene osebe z opravljenim tečajem prve pomoči.

Tekmovanje z jadralnimi padali v splošnem ni javna prireditev - kakorkoli že pa so večinoma nesreče/reševalne akcije na težko dostopnih terenih - za kar NMP pokliče Gorsko Reševalno Službo (GRS).

Kljub temu je povsem jasno, da mora organizator ustrezno poskrbeti za varnost tekmovalcev, v nasprotnem primeru je lahko namreč precej hitro obtožen malomarnosti. V teh primerih nas običajno rešuje prisotnost GRS na vzletišču.

Zelo pomembno

Gorska Reševalna Služba je prostovoljna enota. Posebej padalci jih čez leto močno zaposlimo, zato naj organizatorju ne bo odveč dnevna donacija za stažiranje pripadnika enote GRS.

Finančni zalogaj je vsekakor pomemben aspekt organizacije. Da se izognemo finančnim izgubam društva ali posameznika, smo pripravili okvirni izračun fiksnih stroškov organizacije tekmovanja.

Fiksni stroški

Določen del stroškov povezanih z organizacijo je neodvisnih od števila tekmovalcev in velikosti štartnine.

	Stroški
LZS Pristojbina	50 € oziroma 100 € za državno prvenstvo
Prijava na FAI	1.5 x ZnesekŠtartnine ali vsaj 50 €
CAA dovoljenje	40 €
NOTAM	Brezplačno
Poštni stroški urejanja dokumentacije	10 €
Prevoz	Po dogovoru, npr. 5 €/oseba
Malica	3 €/oseba
Gorska reševalna služba	Po dogovoru
Točkovanje tekme	Vsaj 25 €/dan
Uporaba vzletišča	Po dogovoru

• Gorska Reševalna Služba je prostovoljna enota. Za stažiranje njihovega pripadnika se dogovori organizator sam. Obstajajo različne prakse od finančnih donacij za GRS do preprostega kosila in pijače - odvisno od področja in dogovora.
• Vsaka tekma potrebuje dnevno točkovanje oziroma osebo, ki to zna. Tekmovalni pravilnik za ligo v preletih v ta namen določuje vsaj 25 € na predviden tekmovalni dan. V praksi je to stvar dogovora in se zelo razlikuje od tipa tekmovanja, lokacije in števila tekmovalcev. Dogovori se običajo začnejo pri zastonj štartnini in toplemu obroku, segajo pa tudi tja do 100 eur na dan in več.
• Uporaba vzletišča in pristanka ni nujno brezplačna pač pa predvsem zavisi od dogovora z lastnikom zemljišča.

Simulacija: Vikend tekma (2 dni)

Vzemimo za primer tekmovanje v Laškem. Na voljo je več vzletišč, npr. Malič (J/JV), Kopitnik (S, SV), Lisca (J, JV), idr. Privzemimo, da je štartnina 40 € in poglejmo ali bi to zadostovalo.
Pri tem za izhodišče prevozov upoštevamo mesto Laško. En dan gremo na Malič, drug dan pa na nekoliko oddaljen Kopitnik, saj bo pihal severni veter. Privzemimo tudi, da imamo 40 tekmovalcev željnih dobrega letenja.

Fiksne stroške lahko ocenimo vnaprej:

• LZS Pristojbina, 50 €.
• Prijava tekmovanja na FAI, 1.5 * 40 € = 60 €.
• Pridobitev CAA dovoljenja, 40 €.
• Poštni stroški, ki nastanejo ob urejanju potrebne dokumentacije, 10 €.
• Gorska Reševalna Služba. Donacija 50 € ter dva topla obroka in pijača obremeni organizatorja za približno 70 € skupno.
• Prevoz na Malič. Lokalna taksi služba ponuja prevoz za 4 €/osebo, kar skupno znese 160 €.
• Prevoz na Kopitnik. Kopitnik je nekoliko bolj oddaljen (Laško-Malič: 12 km, Laško-Kopitnik: 15 km). V praksi bo organizator od tekmovalcev pričakoval, da se do Rimskih Toplic pripeljejo s svojimi vozili (Laško - Rimske Toplice: 7 km), s čimer bi se morali stroški prevoza na Kopitnik zmanjšati, a to v tem izračunu zanemarimo in privzemimo izhodišče v Laškem. Potne stroške na osebo zato povečajmo na 6 €/osebo. Skupno nas prevoz na Kopitnik tako stane 240 €.
• Točkovanje tekmovanja - pobiranje trackov tekmovalcev in analiza. Dogovorili smo se za 100 € za oba tekmovalna dneva.
• Lastniki so nam dovolili brezplačno uporabo vzletišč in pristankov.

Drugih fiksnih stroškov organizacije ni. Skupno imamo za 730 € fiksnih stroškov in nam od 1600 €, ki jih dobimo s štartninami tekmovalcev, ostane še 870 €.

Ker želimo tekmovalcem pustiti dober vtis, jih pogostimo še z

• Malica (sendvič + 0.5 l vode) ne stane več kot 3 €/osebo, oziroma 240 € za dva dni.
• Pogostitev pilotov v cilju s pivom. Ker želimo vsaj polovico pilotov v cilju, računajmo 3 cele veze Laškega piva. Kar znese 75 €.
• Ker imamo v društvu člana, ki je po srcu kuhar, v soboto zvečer tekmovalce pogostimo z najboljšim golažem, ki društvo stane 100 €.

Po hitrem izračunu ugotovimo, da imamo od štartnin na voljo še 455 €, od tega smo po obeh dneh porabili še 100 € za pobiranje pilotov, ki niso pristali v cilju. Preostalih 355 € lahko shranimo na bančni račun, ker pa si želimo naslednje leto še več tekmovalcev, smo se odločili, da že tako nadstandardno vikend tekmo povzdignemo še nivo višje in

• podelimo denarne nagrade zmagovalcem. Naj bo 1. mesto 50 €, 2. mesto 20 € in tretje mesto praktična nagrada. Za tri kategorije (skupno, sport in ženske - saj imamo več kot 3 tekmovalke) namenimo 210 €.

Težko si izmislimo še kaj drugega, pa že to je precej nadstandardno, a dober glas seže v deveto vas in naslednje leto tako pričakujemo več tekmovalcev, kar pa pomeni večji kapital. Ostalo nam je še 145 € za medalje/pokale, nepričakovane stroške ali odojka na naslednjem klubskem pikniku.

Dodatek k simulaciji

Pri tem poudarimo, da smo vse cene zaokrožili navzgor in da je ostanek zares vsaj tolikšen. Organiziran topel obrok na vikend tekmi je precej nadstandarna ideja, pa tudi denarne nagrade na slovenskih tekmovanjih niso ravno odraz prakse. Na ta način bi lahko brez slabe vesti prihranili dodatnih 310 €.